Permis Moto A / A2

Depuis 2013, La catégorie A est celle qui vous permet de conduire toutes les motos quelles que soient leurs cylindrées, dans la limite de puissance des 100 CV (sans ABS) et sans limite de puissance si votre moto dispose de l' ABS.

Elle se décompose en deux sous-catégories :

  • la catégorie A2. A partir de 18 ans dont les motos ne pourront dépasser la puissance de 35 kw (environ 47cv). Sur la carte grise de votre future moto, figurera la mention L3e (Anciennement MTT1)
  • la catégorie A. A partir de 20 ans avec 2 ans d'experience en A2.. pour les motos de plus de 35 kw. sans dépasser 73.6 kw (environ100 CV en sortie de boite ou 106 CV à la roue arrière), pour des moto ne disposant pas d'ABS... Les moto ayant l'ABS sont libre et peuvent dépasser les 100cv. Sur la carte grise de votre future moto, figurera la mention MTT2. NOUVEAUTE 2019: CFM vous propose de faire votre passerelle "A2" vers "A" sur la YAMAHA MT09 SP...

Attention !

Il est important de savoir que si le candidat s'inscrit au permis A2 à 18 ans, il pourra obtenir la catégorie A grâce à deux ans d'expérience minimum en A2 + un stage de 7h. Il n'y aura donc aucun examen supplémentaire pour ce même candidat.

En 2020, que vous passiez le A1 ou le A2 , l'examen sera exactement le même. Si vous n'avez pas de permis ou un permis B (voiture), il vous faudra d'abord passer votre code (épreuve théorique Moto) appelée ETM . Après réussite, vous pourrez prétendre passer les épreuves pratiques en commençant par l'épreuve hors circulation puis (après réussite) l'épreuve en circulation.

Réformes 2013 et 2020

Le permis 2013 nous confirme que les exigences en termes de compétences techniques sont moindre. Les erreurs ne sont plus sanctionnées aussi sévèrement, les parcours sont aussi simplifiés. Les élèves ayant échoués selon les normes 2012 se veront donc une opportunité de réussir aujourd'hui. Exemple sur le parcours à allure lente: La gestion des commandes est simplifiée grace à un parcours moins technique. Exemple sur le parcours à allure normale: Plus de chronomètre, moins de slaloms, distance de freinage rallongée. Les allures seront vérifiées au Radar mais vous ferez obligatoirement un évitement et un freinage d'urgence. Le permis 2020 regroupe toutes ces compétences sous un seul et même parcours. le travail de mémorisation sera plus intense

Les aspects Positifs de ces réformes. Le coté sécuritaire est renforcé grace à l'obligation pour les élèves d'avoir un équipement digne de ce nom pour pouvoir passer l'examen. Casque, blouson, gants, bottes ou bottines. Fini, les baskets et autres survetements ou équipements non adaptés à la pratique du 2 roues. L'adaptation du permis correspond aussi mieux à l'évolution du marché du 2 roues. Au 01.01.2020, la théorie est faite grace à un ETM (épreuve théorique Moto) sous la même forme que le code moto (40 questions & 5 fautes maxi pour un résultat positif). Elle remplace donc toutes les fiches théoriques qui existaient le jour de l'épreuve "plateau". Cette épreuve est donc plus courte (10 minutes environ). En circulation, les trajectoires de sécurité seront jugées par les inspecteurs

Les aspects négatifs de ces réformes. Les normes de sécurité concernant les équipements exigés sont des normes "CE" qui ne correspondent pas forcément avec les normes moto(concernant les blousons et les bottines). Les protections dorsales ou coudières restent facultatives. Les protections concernant les chaussures restent aussi trop floues puisqu'une bottine qui cache la maléole ne la protège pas forcèment. Bref, cette volonté d'équipement obligatoire n'est ni assez précise, ni assez pointue. Comme nous le disions en amont, les exigences en terme de compétences techniques sont inférieures au permis 2012. D'ailleurs, chaque grosse réforme à vu ces exigences techniques fondrent comme neige au soleil. Il n'est pas inutile de rappeler que la réforme de 1996 à vu disparaitre l'obligation de transporter un passager dans l'intégralité du parcours à allure lente. Ce qui imposait une gestion des commandes bien plus précise dans un parcours plus délicat... Ce manque d'exigence pourra donc avoir comme effet une recrudescence des chutes à basse vitesse à cause d'un manque de compétences techniques relatif à la gestion des commandes...Nos propos allant à l'inverse des propos tenus par le ministère (qui prétend le contraire), nous attendrons donc les statistiques futurs pour pouvoir se faire une idée de cet état de fait. Ce qui est sûr, c'est que lces réformes ne prennent pas comme principe le "qui peut le plus, peut le moins"...! 2020 arrive avec 7 années de recul et nos réflexions étaient les bonnes... la réelle baisse du nombre de morts grace à la réforme du permis moto est plus que "relative" ! La réforme 2020 n'apportant rien de plus en terme technique par rapport à la réforme 2013, il ne faudra pas (non plus) compter sur elle pour modifier quoi que ce soit ! Chose, somme toute, logique, puisque ce ne sont pas les compétences techniques d'un examen qui font varier les comportements... Une formation continue travaillant sur la remise en question et les attitudes seraient bien plus efficace.. A noter que depuis 2013, un permis moto automatique a été instauré. Ceci pour collé à l'évolution du marché du 2 roues avec l'essor des maxi-scooter et des moto automatiques. L'examen sera exactement le même. CFM dispose d'une Honda 750 automatique.

Depuis le 01.01.2020 L'épreuve hors circulation est constituée de 4 exercices :

  1. le maniement à la main
  2. le maniement à allure lente avec & sans passager
  3. le maniement à allure normale de l'évitement
  4. le maniement à allure normale du freinage d'urgence ... Le tout sous un seul et même parcours

Pour visionner tout ce qui concerne vos examens moto (y compris les vidéos), cliquez sur notre lien Wikipedia.(en cours de correction)

Les exercices de maniement ne sont, en aucun cas, liés à la force, au gabarit ou à la vitesse. C'est avant tout une technique à acquérir. Même si la vitesse du slalom à allure normale est vérifié grace à un radar, il vous faudra, avant toute chose, chercher à acquérir la technique de conduite. Si vous avez la technique, vous aurez automatiquement la bonne "allure". Si vous cherchez la "vitesse", vous n'aurez pas la technique...!
Il faut apprendre à marcher avant de vouloir courir !
Depuis le 01.01.2020, L'épreuve en ville est constituée d'un parcours varié dans des conditions réelles de circulation durant environ 35 mn. Vous devrez respecter le code de la route, gérer vos trajectoires, manier correctement votre moto, prévoir et anticiper en ayant toujours à l'esprit que vous ne devez ni gêner, ni être gêné..

IMPORTANT: A NICE, CERTAINES MOTO-ECOLES VOUS PROPOSENT DES COURS SUR LE PARKING "CHARLES EHRMANN" (à coté du Nikaia). CE PARKING EST INTERDIT AUX MOTO-ECOLES PAR ARRETE N°98CI41475 (du 17.09.1998). CELA SIGNIFIE QU'EN CAS D'ACCIDENT, NI L'ELEVE, NI L'AUTO-ECOLE NE SONT COUVERTS PAR LES ASSURANCES.
POUR VOTRE SECURITE, CHOISISSEZ UNE MOTO-ECOLE QUI DISPOSE D'UNE PISTE PRIVEE.

Un petit "plus" au CFM: Dès l'obtention de votre permis et si vous avez déjà votre moto (ou si vous connaissez son type) , CFM peut vous assurer par internet avec notre partenaire "AMT" spécialiste de l'assurance moto... Venez vous renseigner.
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